나케이 기사 원문:
https://asia.nikkei.com/Economy/China-urges-ADB-to-back-Belt-and-Road-Initiative-AIIB


아시아개발은행(ADB) 입장이 난감하겠다.
Seamless Asia for Infrastructure은 ADB가 먼저 말했는데
중국이 후에 "일대일로"로 크게 판을 흔들어 놓고
ADB에 일대일로, AIIB, NDB와 협력해달라 요청하니.

니케이가 연일 일대일로 때리기에 나서고 있는데
사실 재밌는 것은
ADB가 제 역할을 못하고 있음을 자인하는 것으로도 해석 가능.

다자개발은행에도 야당이 있을 수 있는 상황이라니
어쨋건 상호 경쟁 속에서 질 좋은 연계성 실현되길.

한국은 이제 한반도 연계 개발에도
ADB와 AIIB 사이에서 자본을 움직일 정치 공간 활용해야.

개인적으로는 NEADB로 묶자는 의견.

아래 니케이 기사 인용.

"We encourage ADB to further expand its partnership with AIIB, NDB and other new financial institutions," Yu said at an annual meeting of the bank's governors in the Philippine capital. NDB refers to the New Development Bank, also known as BRICS Development Bank, which was established by Brazil, Russia, India, China and South Africa.





Posted by Shanghai LEE 트랙백 0 : 댓글 0



"일대일로의 모든 것"



일대일로 一带一路 팩트체크




한국 국내의 일대일로一带一路 연구가 관심을 받고 있는 가운데 많은 연구기관에서 관련 보고서가 나오고 있습니다. 매우 소중한 자료들이고 저 역시 열심히 찾아 읽어보고 있습니다. 그런데 한국 자료는 물론이고 영문자료에서도 오류가 있어서 블로그에 글을 남겨봅니다. 이에 관한 증거는 많고 많습니다. 그러나 한번 편견을 갖기 시작하면 그 틀을 바꾸기란 쉽지 않습니다.


일대일로는 중국 내 18개 성시 혹은 19개 성시만 포함된 것일까.


많은 국문, 영문 자료들은 실크로드경제벨트와 21세기 해상실크로드에 포함된 
중국 국내 성시가 중국 전체가 아닌 일부 지방만 포함된다고 서술하고 있습니다. 

이는 "실크로드"라는 단어에만 주목했기 때문에 발생한 선입견입니다. 

2015년 3월 28일 중국 국무원이 비준하고 
중국 국가발전개혁위원회(발개위), 상무부, 외교부가 공동으로 발표한 
일대일로 액션플랜(실크로드 경제벨트와 21세기 해상실크로드 공동건설 추진의 비전과 행동; 
推动共建丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的愿景与行动)이 발표되고 나서 

중국의 국영 언론사인 신화사新华社를 비롯한 많은 언론들이 
일대일로는 18개 성시(省市; 지방)이 최종 결정圈定되었다고 보도하게 됩니다. 

물론 액션플랜에서 애매하게 표현되어 있긴 하지만 
이를 오독한 중국 언론사의 보도로 일대일로의 국내 범위가 잘못 알려지게 됩니다. 



일대일로 액션플랜(실크로드 경제벨트와 21세기 해상실크로드 공동건설 추진의 비전과 행동) 
推动共建丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的愿景与行动 원문 링크



팩트 체크, 
중국 전국이 일대일로에 참여하고 있습니다.

그렇다면 중국 언론사에서 말했던 18개 성시는 어느 곳일까요. 
그리고 어떤 경유로 보도가 왜곡되었으며,
중국 전국이 일대일로에 참여한다는 근거는 어디에 있을까요. 



위의 그림은 일대일로 계획规划이 중국의 18개 성시(省市;省份; 지방)으로 확정되었다며 
관련 지역을 표시하고 있습니다. 



위의 표시된대로 18개 성시를 정리해보면 아래와 같습니다. 

1) 중국 서북지역 6개 성 및 자치구, 西北六省区 

- 신장위구르자치구(新疆)、샤안시(陕西; 섬서)、간수(甘肃; 감숙)、
닝샤(宁夏; 영하)、칭하이(青海; 청해)、네이멍구(内蒙古; 내몽고)

2) 중국 동북3성, 东北三省

- 헤이룽장(黑龙江; 흑룡강)、지린(吉林; 길림)、랴오닝(辽宁; 요녕)

3) 서남 3 성 및 자치구, 西南三省区

- 광시좡족자치구(广西)、윈난(云南; 운남)、시짱(西藏; 티벳 지역)

4) 동남 5 성 시 东南五省市

- 상하이(上海; 상해)、푸젠(福建; 복건)、광둥(广东; 광동)、저장(浙江; 절강)、하이난(海南; 해남)

5) 내륙지역 内陆地区 1개 시

- 충칭(重庆; 중경)

6) 다수의 거점 도시 多个节点城市; 빨간 점; 10개 도시

시안(西安; 서안)、란저우(兰州; 란주)、시닝(西宁; 서녕)、충칭(重庆; 중경)、청두(成都; 성도)、
정저우(郑州; 정주)、우한(武汉; 무한)、창샤(长沙; 장사)、난창(南昌; 남창)、허페이(合肥; 합비)

7) 연해도시 항만 건설 沿海城市港口建设 ; 주황색 점; 15개 도시

상하이(上海; 상해)、톈진(天津; 천진)、닝보-저우산(宁波-舟山; 영파-주산)、
광저우(广州; 광주)、선전(深圳; 심천)、잔장(湛江; 담강)、샨터우(汕头; 산두)、
칭다오(青岛; 청도)、옌타이(烟台; 연태)、다롄(大连; 대련)、
푸저우(福州; 복주)、샤먼(厦门; 하문)、취안저우(泉州; 천주)、하이커우(海口; 해구)、산야(三亚; 삼아) 등


중국 신화사新华社는 中青在线이라는 매체를 인용하여 아래 링크와 같은 보도를 내보냅니다. 
위의 18개 성시, 거점 도시, 연해도시가 일대일로로 최종 결정되었다는 내용도
아래 링크에 포함됩니다. 

위의 보도는 2015년 03월 29일에 공개되었습니다. 
2015년 3월 18일 일대일로 액션플랜이 발표된 바로 다음 날이었습니다. 

("일대일로" 최종 결정된 18개성, 15개 중점 항만 건설)



그 이후로 많은 매체에서 마치 위의 성시만 일대일로에 포함된 것으로 
보도 내용을 유포하면서 
중국의 국내뿐만 아니라 한국을 포함한 다른 국가의 미디어도 
중국 전국이 아닌 18개 성시만 일대일로에 포함된 것이라 오해하기 시작합니다. 

일대일로는 중국의 전방위적인 개방 정책임에도 불구하고 
일대일로가 서진(西进)과 남하(南下)를 위한 중국 전략이라 합리화됩니다. 

물론 일대일로에서 서진과 남하가 중국 일대일로 전략의 주요 개발노선이자
국제 연결 회랑임에는 분명하지만
서진과 남하"만"을 위한 구상이나 전략이 아니라는 것입니다. 

위의 18개 성시, 거점도시, 중점 항만 등은 분명 일대일로 액션플랜에도 명시된 내용입니다. 
일대일로 액션플랜의 
6번째 항목(六、中国各地方开放态势 중국 각 지방 개방태세)에 명시되어 있었습니다. 

그러나 이를 표시한 중국 중앙정부의 모호한 표현과 
중국 언론사의 잘못된 이해로 오해가 발생합니다.




그렇다면 중국 일대일로 액션플랜의 관련 내용을 살펴볼까요?


6. 중국 각 지방 개방 태세
六、中国各地方开放态势 

"일대일로" 건설 추진, 중국은 국내 각 지역의 비교우위를 충분히 발휘해,
推进“一带一路”建设,中国将充分发挥国内各地区比较优势,

더 적극적이고 주동적으로 개방전략을 실행하여, 동부-중부-서부 간의 상호 협력을 강화하고
전면적인 개방형 경제수준을 제고한다.
实行更加积极主动的开放战略,加强东中西互动合作,
全面提升开放型经济水平




위의 내용이 일대일로 액션플랜 중에 6번 째 항목의 시작입니다. 
동부-중부-서부를 연결하여 각 지역의 비교우위를 발휘해
"전면적인" 개방형 경제수준을 높인다는 내용입니다. 

제가 "일대일로의 모든 것" 책에서 
"일체양익一体两翼(몸 하나에 두 개의 날개)"라 표현한 이유 이해되시겠죠?

그리고 "국내 각 지역"이라는 표현을 곱씹어 보면 더욱 그러합니다 
중국이 특정 일부 지역이 아니라 중국 국내이 모든 지역을 지칭하는 것입니다. 

"六、中国各地方开放态势(6. 중국 각 지방 개방 태세)"의 부분은 위의 내용을 시작으로 
다시 4개 문단으로 나누어 각 지역별 일대일로 내 역할을 설명합니다.  

첫 번째 지역이 서북 및 동북지역(西北、东北地区), 
두 번째 지역이 서남지역(西南地区),
세 번째 지역이 연해 및 홍콩-마카오-타이완 지역(沿海和港澳台地区),
네 번째 지역이 내륙지역(内陆地区) 등입니다. 


바로 이 시점에서 오해가 발생하게 됩니다. 
일대일로 액션플랜에서는 중국 전체를 기준으로 4개의 지역을 구분했던 것이고
이 4개의 지역 중에서 주요 거점 지역에 대한 설명을 각 문단별로 나누어 서술했던 것입니다. 

다시 말해, 중국은 중국 전 지역을 일대일로 참여 범위로 설정함과 동시에
홍콩, 마카오, 타이완까지도 일대일로 범위로 설정했고
이를 다시 4개의 주요 지역으로 구분해 
그 주요 지역 중에 주요 물류 거점에 대한 설명을 진행했던 것입니다. 

그리고 그 물류 거점지역으로서 18개 성시와 함께 
주요 내륙 거점과 해양 거점을 서술했던 것인데 
이를 주요 지역 허브로 생각하지 않고
이 지역만 일대일로에 포함된다고 오해하면서 보도가 나오게 된 것이죠.


그렇다면 중국 전국이 일대일로 범위임을 증명할 근거는 무엇일까요?

일대일로가 중국 전 지역을 범위로 하고 
이를 오해하는 과정까지 설명을 드렸습니다. 

그렇다면 중국 전 지역이 일대일로에 포함된다는 근거로서 
2 가지를 들 수 있습니다. 

1) 일대일로 영도소조(TF 팀)의 실무자 및 책임자들의 발표 내용,
2) 중국 중앙 정부에서 운영하는 일대일로 공식 홈페이지 내용입니다. 


1) 일대일로 영도소조 실무자 및 책임자들의 언론 보도 수정

어우샤오리 : 18개 성시만 일대일로에 포함된다는 보도는 잘못 된 것, 중국 전국 다 포함.
톈진천 : 31개 성, 시, 자치구에 더해 신장新疆의  생산 및 건설 병단까지 
모두 일대일로 추진 방안 모두 제출

일대일로 영도소조의 실무자인 어우샤오리(欧晓理)는 일대일로 액션플랜을 설명하는 자리에서 이렇게 말합니다. 중국의 일부 언론에서 일대일로가 18개 성시만 포함한다고 보도하고 있는데 이는 잘못된 것이라고 말입니다. 18개 성시가 일대일로의 중요한 교두보로 활용될 수 있지만 중국의 31개 성시 전체가 포함되었으며, "실크로드"의 벨트 위에 있건 없건, 로드 위에 있건 없건 전체 성시가 일대일로에 포함된다고 발언했습니다. 중국 국내의 모든 지방은 정층설계 방식으로 중국 국내버전의 일대일로가 추진되고 있다는 것입니다. 여기에 일대일로 액션플랜에서는 중화권까지 아우르는 일대일로 지방 참여 태세를 명시한 것입니다. 

국가발전개혁위원회(중국 발개위) 서부사 사장 톈진천(田锦尘)은 일대일로는 정층설계 방식으로 지방 정부도 2015년 11월에 이미 지방 버전의 일대일로 시행 방안을 중앙에 보고한 상황이라 말합니다. 중국의 31개의 성시와 신장위구르자치구의 병단 역시도 이미 일대일로 시행 방안을 보고했다는 것이죠. 즉, 일대일로는 18개 성시에 국한된 것이 아니라 중국 전체를 하나의 생명체처럼 연결하는 전략이자 구상임을 반증하는 것입니다. 


관련 중문 자료는 링크에 걸어둘테니 연구하시는 분들께서 참고하시면 도움이 될 것 같습니다.


(1) 어우샤오리 발언 보도 내용

"일대일로" 18개 중점 성시로 확정하지 않아, 참여하지 않는 성 존재하지 않는다.
“一带一路”未圈定18个重点省市 不存在有省缺席

중국 왕차이징 2015년 4월 10일 보도, 중국국제경제교류센터는 4월 10일 "'일대일로' 비전과 행동 추진"이라는 연구토론회를 개최했다. 국무원이 추진하는 "일대일로" 건설 영도소조 판공실(사무실) 책임자인 어우샤오리는 회의 석상에서 "일대일로"가 18개 중점 성시로 확정되었다는 보도를 바로 잡았다. 그는 영도소조 제1차 회의에서 지방편제 성, 구, 시가 "일대일로" 건설의 실시 방안을 추진하도록 요구했으며, 각각의 성이나 구는 이를(일대일로 건설 실시방안)을 편제해야 하며, 18개 성시에 국한된 것이 아니라 밝혔다. 

中国网财经4月10日讯 中国国际经济交流中心于4月10日举行《推进共建“一带一路”愿景与行动》研讨会。国务院推进“一带一路”建设领导小组办公室相关负责人欧晓理在会上纠正了“一带一路”圈定18个重点省份的报道。他表示,领导小组第一次会议要求地方编制本省区市推进“一带一路”建设的实施方案,各个省区都需要编制,而不仅是18个省区市。

"'일대일로'는 중국 작금의 대외개방과 대외경제협력의 총강령이며, 누가 길(21세기 해상실크로드) 위에 있건 없건, 누가 벨트(실크로드 경제벨트) 위에 있건 없건 이 문제는 가짜 문제라고 주장했다.
어우샤오리는 또한, 어떤 보도에 따르면, "일대일로" 최종 확정된 성시(지방)가 18개 중점 성시라고 하며, 거명되지 않은 지방은 (일대일로에) 포함되지 않는다고 밝혔는데, 이는 명백히 잘못된 것이라고 말했다. 

“‘一带一路’是中国今后对外开放和对外经济合作的总纲领,不存在谁在路上、谁在带上,谁不在路上、谁不在带上的问题,这个问题是个伪问题。”欧晓理指出,有报道称“一带一路”最终圈定的重点省18个,没有点名的就没有纳入,这种说法显然不对。



(2) 톈진천 발언 보도 내용

톈진천: "일대일로" 핵심은 함께 상의하고, 함께 건설하며, 함께 향유하는 것
田锦尘:“一带一路”核心是共商、共建、共享

중국발전망 12월 26일 보도, 중국국제경제교류센터 주최로 개최된 중국경제연회(2015-2016) 
동시에 두 개의 포럼 개최: "발전의 성과를 함께 공유, 협력발전 촉진" 포럼을 
베이징호텔(北京饭店) 회의센터에서 개최했다.
中国发展网讯 12月26日,由中国国际经济交流中心主办的中国经济年会(2015-2016)平行分论坛二:“共享发展成果,促进协调发展”在北京饭店会议中心举行。

국가발전개혁위원회(중국 발개위) 서부사 사장 톈진천은 포럼 석상에서 발표를 했는데, 
발표주제가 "일대일로"였다.
国家发改委西部司司长田锦尘在分论坛上发表演讲,主题是“一带一路”。

...(중략)

첫 째는, 정층설계(顶层设计; 중국 중앙에서 설계하여 계획 하달)가 있다는 것이다. 
금년(2015년) 3월 국가발개위는 외교부, 상무부와 공동으로 
"실크로드 경제벨트와 
21세기 해상실크로드 공동건설 추진의 비전과 행동(일대일로 액션플랜)"을 발표했다.

액션플랜에서는 일대일로의 주요 내용, 추진 노선을 포함해 주요 이념, 사상 등을 명확히 밝혔다.

第一个是有了一套顶层设计。今年3月份,国家发改委会同外交部、商
务部三个部门联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。愿景与行动明确了“一带一路”建设主要理念、思路,包括一些主要内容、一些推进的路径。

현재 각 지역은 액션을 취하고 있으며, (일대일로에 관련해) 각각 지방의 정층설계 및 실시 계획 등도 모두 나온 상황이다. 지난 달을 끝으로 31개 성, 시, 자치구에 더해 신장위구르자치구 생산 및 건설 병단까지도 모두 "일대일로" 추진 방안을 모두 제출한 상황이다. 이 방안의 경우 일부 성시는 이미 정식으로 대외에 공표했다. 지난 달에서 이번 달까지의 기간동안에 중앙방송국 역시 관련 내용을 보도했다.  

目前各地都在行动,地方的一些顶层设计和实施规划也都出来了,到上个月为止,所有31个省市自治区,加上新疆生产建设兵团都制定了推进“一带一路”实施的方案,这个方案有部分省市已经正式对外公布了,上个月包括到这个月延续了一段时间,中央电视台也都做了系列报道




2) 중국 공식 일대일로 홈페이지 자료(中国一带一路网)


https://www.yidaiyilu.gov.cn/ztindex.htm



중국 정부가 공식으로 관리하고 있는 

"중국 일대일로 망"에서도 위의 그림처럼 공지하고 있습니다. 


30개의 성시에서 "일대일로" 건설 공작 영도소조(TF 팀)을 성차원에서 진행,

31개의 성시에서 "일대일로" 전략 연계 방안 제출, 

22개의 성시가 국가 발개위와 "국제 생산 능력과 장비제조 협력 협의" 체결, (2016년 6월 30일 기준)

16개의 성시에서 국외 관련 도시들과 "일대일로" 및 생산능력협력 방면 관련 협의 체결, 

10개의 성시에서 "일대일로" 관련 전문 자금 설립, 

중국의 각 지역과 해외 중요한 도시 간의 우호자매도시 체결 숫자 2,315개


각 성시가 해외 연합 학교 설립(办学) 1,023 곳, 
상하이 시의 해외 연합 학교 설립 수량 최다 120 곳 (2016년 6월 30일 기준)

일대일로 공식 홈페이지에서도 
이렇듯 중국 전 지역이 일대일로 범위임을 수치로 보여주고 있습니다. 





그림 해설: "일대일로" 어떻게 "전국의 바둑판"의 포석을 둘 것인가?
图解:“一带一路”如何布阵“全国一盘棋”?



위의 그림은 물론 중국 일대일로 망(中国一带一路网)에 있는 자료입니다. 
이는 신화사(新华社)의 자료를 중국 일대일로 망에서 인용한 것입니다. 

위의 그림은 중국 정부가 발표한 일대일로 액션플랜의 내용을 토대로 
다시 중국 지도 위에 관련 지역의 기능을 표시한 것입니다. 

위에 18개 성시라며 표시했던 지도 그림과 차이가 있지요?

그리고 윗 그림의 하이라이트는 밑에 파란색 부분의 글입니다. 

현재, 몇몇 성시(省份; 지방)는 "일대일로" 최종 결정 중점 지방 명단 중에 이름이 오르지 않았다. 
이에 대해, 국가가 추진 중인 "일대일로"의 판공실(사무실) 관련 책임자인 어우샤오리는 
이름이 거명되지 않았다고 하여 (일대일로에) 포함되지 않은 것이 아니라며, 
"일대일로"는 어떤 성이 누락되거나 하는 문제가 없다고 명시했다.

目前,有些省份并没有出现在“一带一路”最终圈定的重点省份名单中。对此,国家推进“一带一路”办公室相关负责人欧晓理明确表示,没有点名并不意味着没有纳入,“一带一路”不存在哪个省份缺席的问题。



다시 맨 위에서 일대일로는 18개 성시라고 보도했던 신화사를 상기해볼까요?

그리고 바로 위의 일대일로 공식 홈페이지가 인용한 신화사의 내용은 어떤가요?


일대일로는 이렇듯 중국 전 지역을 포함하고,

중국 전체를 연결하여 전방위의 개방전략으로서 추진되고 있습니다. 





그렇다면 중국 국내 버전의 일대일로는 어떻게 봐야할까?







저는 사실 저서를 준비하는 중에 
일대일로 액션플랜 원문 소책자를 직접 구매해서 철저히 분석했습니다. 

위의 링크는 일대일로 액션플랜의 부록 부분에 실려 있는 
기자 문답 내용입니다. 

이 부분만 제대로 이해해도 일대일로의 핵심 내용은 이해가 가능합니다. 
특히 위에 제가 인용한 부분을 보면 중국 국내 버전 일대일로의 전체 방향을 가늠할 수 있습니다.


두 번째, 연계성(互联互通; Connectivity)과 협력 공영은 시대의 가장 강한 소리이다. 역사상, 육상 실크로드와 해상실크로드는 중국과 중앙아시아, 서아시아, 남아시아, 동남아, 동아프리카, 유럽과의 경제무역과 문화교류의 대통로였다. "일대일로" 공동 건설은 유라시아와 아프리카 대륙 및 인근 해양의 연계성을 추진할 것이다. 연선 내 각 국가들과 연계성 파트너 관계를 수립하거나 강화하며, 전방위, 다층적, 복합형의 연계성 전략을 구축할 것이다. 이를 통해 연선 각 국가들의 다원화, 자주, 균형, 지속가능한 발전 등을 실현할 것이다. "일대일로"의 연계성 항목은 연선 국가 발전 전략을 연결하고 결합하여 지역 내 시장의 잠재력을 발굴할 것이다. 또한 투자와 소비를 촉진하고, 수요와 취업을 창조할 것이다. 연선국가 간의 국민들의 인문과 문명의 교류를 증진하고, 각국 국민들이 서로를 이해, 신뢰, 조화롭고 안전하며 부유한 삶을 공유할 수 있도록 할 것이다. 

第二,互联互通、合作共赢成为时代最强音。历史上,陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是中国同中亚、西亚、南亚、东南亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道。共建“一带一路”致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通,建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。“一带一路”的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合,发掘区域内市场的潜力,促进投资和消费,创造需求和就业,增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴,让各国人民相逢相知、互信互敬,共享和谐安宁富裕的生活。


중국은 서진이나 남하뿐만 아니라 전방위의 연계성 전략을 추진하면서 
일대일로 구상 속에 
중국이 허브가 되는 전략을 추진하고 있는 것입니다. 

그래서 저는 "일대일로의 모든 것"에서
페이샤오통 선생의 일체양익이라는 단어를 
1. 중국 국내 버전 2. 유라시아-아프리카 버전 3. 글로벌 버전으로 나누어 설명했습니다. 

서쪽과 남쪽뿐만 아니라 동서남북 전 방위方位의 연결 전략, 
그리고 중국의 31개 성시가 하나로 묶이는 전략, 

그 안에 동부솔선, 서부대개발, 동북진흥, 중부굴기의 4개 경제블록이
일대일로, 징진지 경제협력체, 장강 경제벨트 등 3대 국가경제지지대와 엮이며

중국 전체가 하나의 유기체로서 세계의 개방 전략과 엮이는 프로젝트, 
일대일로라는 연구대상을 바라보는 시선을 넓혀야 하는 이유입니다.





"내가 아는 중국 교수들은 그렇게 말하지 않던데?"

중국에 정말 내로라는 전문가, 교수님들은 당연히 많습니다. 그러나 일대일로를 모두 잘 안다고 볼 수는 없습니다. 저 역시 많은 중국 내 전문가분들과 일대일로를 주제로 대화, 토론 등을 진행했습니다. 제가 일대일로로 대화를 나눌 때 상대방을 판단하는 제일 중요한 기준은 "일대일로 액션플랜"을 읽고 분석한 분인가. 중국의 내로라는 전문가분들도 중국 중앙의 공식 문서가 아닌 중국 언론 매체를 인용하는 경우가 많습니다. 


그런데 왜 책에는 그 내용이 자세히(!!) 나오지 않았는가.

사실 저는 3년여 시간 동안 "일대일로의 모든 것"이라는 책을 위해 자료를 모으고 집필했습니다. 그 기간 동안 상당시간을 중국의 서진과 남하에 집중했습니다. 이런 편견을 극복하며 근거를 잡는데 오랜 시간이 걸렸습니다.

원래 그 내용이 초반에 상당 부분의 공간을 할애하며 작성되었으나, 편집과정에서 삭제했습니다. 어쩌면 당연히 중국 전체가 일대일로의 범위라 전제되어야 했다고 생각했기 때문입니다. 


일대일로를 연구하면서 가장 어려웠던 부분은 
제가 스스로 갖고 있던 편견들을 이겨나가는 것이었습니다. 

앞으로도 좋은 분석 내용 소개해드리기 위해 
노력하겠습니다. 



"일대일로의 모든 것" 저자 이창주 올림.
letscj@naver.com





"일대일로의 모든 것"을 구매하신 독자분들께서는 
아래의 링크를 통해 
더 풍부한 그림 자료와 함께 독서하실 수 있습니다. 

http://changzhu.tistory.com/353


Posted by Shanghai LEE 트랙백 0 : 댓글 0



안녕하세요. "일대일로(一带一路; The Belt and Road)의 모든 것" 저자 이창주입니다. 


오늘 보여드릴 자료는 "일대일로의 모든 것"의 그림입니다. 

제가 삽화라고 말씀드리지 않는 이유가 있어요.


사실 초고에는 넣었는데 책에서는 대부분 편집되거나

혹은 새로 작성된 그림 자료들을 블로그에 보여드리고자 합니다. 


편집된 이유는 다른 이유가 아니라 

너무 자세한 내용까지 포함해 불필요했거나

아무래도 저작권 문제 등이 발생할 수 있는 것들은 제외하신 것 같아요.


그래도 제 책을 읽는 분들을 위해

그리고 일대일로 강의를 하는 분들을 위해

제가 작성했던 대부분의 그림 자료들을 개방할까 합니다. 


책의 내용은 전반적으로 쉽고 짧게 작성이 되어 있습니다.

그래도 책의 그림과 함께 보시면 더 편하실 것입니다.


그림을 공개하는 가장 큰 목적은 독자분들께서 책을 읽으시면서

더 쉽게 내용을 이해하실 수 있도록 하는데 있습니다.


그러나 다들 아시다시피 블로그에도 저작권은 있습니다.


제가 그린 그림을 출처 표기 없이 

본인의 논문, 저서, 기사, 블로그에 게재는 삼가주세요.


모든 그림에 출처는 표시했으니 쓰셔도 무방하지만

일부러 삭제하거나 

덧씌워서 출처를 일부러 가리거나 다른 이름을 표기하는 것은 정중히 사절합니다. 


위의 그림은 이미 인터넷 상에 많이 돌아다니고 있습니다. 

제가 연운항 시정부 지도 자료에 덧붙이고 직접 그리면서 작성한 그림입니다. 


극동문제연구소의 제 기고문에도 쓰였던 자료이고 

제가 발표자료로도 많이 활용했던 일대일로 그림입니다. 


빙산의 일각이지만 그림을 보시면

책의 목차와 대동소이하게 전개됨을 이해하실 수 있습니다. 


그러니 그림의 자세한 설명은 삼가겠습니다. 

그리고 책에 있는데 중요한 그림은 올리지 않았습니다. 


책을 보시면서 제가 그림과 함께 표기한 페이지 수에 맞추어 보시면 

책을 읽으시는데 더 도움이 될 정도로만 블로그 글을 작성해볼까 합니다. 


책을 읽기 전에 책 페이지수에 지금 이 블로그 글에 써져 있는 페이지를 표시해

대조하면서 읽어보시면 읽으실 때 더 도움이 될 것 같아 정리해보았습니다. 


또한 일대일로 강연하는 다른 분들께서 

아래의 자료를 사용하실 일이 있다면

언제든 대환영입니다.


만약 저와 같은 강연장소에서 다른 강연자 분에 의해 저의 그림이 쓰인다고 그래도 

저에게는 큰 영광일 것입니다. 



"일대일로의 모든 것", 22쪽 참고 자료


위의 중국 배경지도는 "mcqyy.com"에서 제가 직접 그림을 그린 것입니다. 


책에는 허씨회랑河西走廊이 허씨후이랑으로, 

타림분지가 타리무 분지로 표기되어 있습니다. 


준가얼 분지는 준가르 분지로도 불립니다. 

룽씨회랑陇西走廊은 허씨화랑에서 쓰촨분지로 티벳고산지대를 끼고 돌아가는 곳을 의미합니다.





"일대일로의 모든 것", 27~31쪽.


위의 중국 배경지도는 "mcqyy.com"에서 제가 직접 그림을 그린 것입니다. 


28쪽에 이미 다시 제작한 그림이 있지만 

보다 선명한 그림을 위해 올립니다.


여기에서 잠깐,

'징진지'는 무엇일까요? 중국식 한자로는 京津冀


베이'징'(북경; 北京)의 징 京 Jing,

'진'(천진; 天津)의 진 津 Jin

허베이성(하북성; 河北省)의 약어 지 冀 Ji


이렇게 세 개의 약어를 합쳐 징진지 京津冀라고 부릅니다. 

중국의 수도권을 하나의 경제권으로 엮는다는 개념입니다. 


자세한 내용은 책에서 더 확인하실 수 있습니다. 


책에서는 중국에서 읽는 방식으로 표시되어서 

위의 지도 표기법과 약간 다릅니다. 


발해만(보하이만 渤海湾), 장강(창장 강; 양쯔강; 长江; 長江), 주강(주장 강; 珠江) 

광시 북부만(광서 북부만; 광시 베이부완; 广西北部湾) 등으로 표기가 가능합니다.  



4대 경제블록은 四大经济板块 혹은 四大板块라고 중국어로 표기하는데


동부선도(东部先导; 혹은 '동부솔선 东部率先'), 

서부대개발(西部大开发), 동북진흥(东北振兴), 중부굴기(中部崛起) 등으로 진행 중입니다. 



중국의 3대 경제지지벨트(3대 전략)은 三大支撑带、三大战略 등으로 표기되며,


일대일로一带一路, 징진지京津冀 협동발전계획(경제일체화), 장강 경제벨트长江经济带으로 구성됩니다.


위의 지도와 함께 위의 개념에 대한 설명과 상호 관계는 

책에서 확인 가능합니다. 




"일대일로의 모든 것", 99쪽, 107~109쪽 참고자료.


유럽의 TRACECA(Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia) 교통회랑계획 (검은색 줄 부분)


인용출처(Source): UN ECE Workshop, “Road and Rail transport corridors along Europe and Asia”

7 of September 2015, Geneva, Switzerland



 

"일대일로의 모든 것", 109~111쪽 참고자료.


Source: ADB, Infrastructure for a Seamless Asia,"Figure.4.2. Architecture of Subregional Infrastructure 

Cooperation in Asia", Asian Development Bank and Asian Development Bank Institute, 2009, p.150.


위의 영문자료를 토대로 한국어로 제가 직접 재작성했습니다. 



 

"일대일로의 모든 것", 109~111쪽, 115쪽.


Source: Biswa N. Bhattacharyay, Prabir De, “Infrastructure for a Seamless Asia”,ADBI Tokyo&RIS 

New Delhi, 10 September 2010, New Delhi, p.27.





"일대일로의 모든 것", 109~111쪽. 116~118쪽, 181~183쪽.


Source: CAREC Transport and Trade Facilitation Strategy 2020, 12th Ministerial Conference 

on Central Asia Regional Economic Cooperation 2324 October 2013 Astana, Kazakhstan, p.14.


CAREC: Central Asia Regional Economic Cooperation

중앙아시아경제협력체




"일대일로의 모든 것", 112~113쪽.


UNDP 자료, Development of The Trans-Asian Railway: TRANS-ASIAN RAILWAY IN THE NORTH-SOUTH CORRIDOR NORTHERN EUROPE TO THE PERSIAN GULF, p.3.  




"일대일로의 모든 것", 152~156쪽.


Source: Gazprom, “Eastward development of Gazprom Group’s gas business”, The Power of Growth, 

OAO Gazprom Annual Report 2014, p.26.


가즈프롬의 자료는 천연가스 라인 자료(파란색 부분; 블라고베셴스크에서 헤이허로 천연가스 연결),

스코보로디노~다칭 라인은 필자가 직접 그려 추가함.


천연가스 라인은 블라디보스토크 항만으로 이어지지만,

송유관 라인은 나홋카 코즈미노 터미널로 연결, 나홋카 라인은 제가 새로 추가해 그렸습니다. 




"일대일로의 모든 것", 164~165쪽.


Source: Edgar Fabiano, https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3ACollardeperlaschino.png

재편집 : 이창주, 한글 표시 부분은 제가 직접 편집해 그림에 넣었습니다. 




"일대일로의 모든 것", 172~174쪽.


상하이협력기구(SCO) 러시아 공식 홈페이지 자료 인용, <http://en.sco-russia.ru/>


참고로 인도와 파키스탄은 제 책이 인쇄되어 입고되던 

2017년 6월 9일에 정식으로 상하이협력기구 정회원국으로 확정되었습니다. 


이로써 상하이협력기구는 기존의 6개 회원국에서 8개 회원국으로 확장되었습니다. 


SCO 관련해서는 아래 링크를 참고하셔도 좋습니다. 


(일대일로의 모든 것) 상하이협력기구(SCO) 보충 내용
http://changzhu.tistory.com/351 





출처: 叶兴平, “叶兴平通往亚太自贸区的四条路径”, 经济观察网, 2015-02-24, 

<http://blog.ifeng.com/article/35056127.html?touping>, (검색일: 2016928).


재편집: 이창주, 중국자료를 한국어로 번역해 다시 그림을 그려 편집했습니다.




"일대일로의 모든 것", 184~187쪽.




"일대일로의 모든 것", 210쪽.


UNDP 자료, Development of The Trans-Asian Railway: TRANS-ASIAN RAILWAY 

IN THE NORTH-SOUTH CORRIDOR NORTHERN EUROPE TO THE PERSIAN GULF, p.5. 


발트 해-볼가 강 유역-카스피 해・중앙아시아・캅카스-이란 반다르아바스

-인도 뭄바이-싱가포르 라인




"일대일로의 모든 것", 244~246쪽.


Stefano Fontolan, “Afghanistan withdrawal logistics at risk for Ukraine”, 

RUSSIAN INTERNATIONAL AFFAIRS COUNCIL, 18 April 2014.




"일대일로의 모든 것", 225~229쪽.



I published "All of 'The Belt and Road(One Belt One Road)'" in Repulic of Korea, 

I uploaded the pictures about 'The Belt and Road' in this Blog. 

I hope these pictures could be helpful. 





letscj@naver.com

"일대일로의 모든 것" 저자 이창주









Posted by Shanghai LEE 트랙백 0 : 댓글 0