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북방경제

훈춘~자루비노 고속철도 건설 계획 사진 설명: 란저우에서 필자가 찍은 중국 고속철도 북중러 접경지역, 훈춘~자루비노 고속철도 곧 건설 시작할 듯,개인적인 생각에 훈춘~나진~청진도 계획될 듯. 훈춘 허브형 고속철도 계획. (신화사, 2018.1.30.) 훈춘에서 자루비노까지 고속철도, 고속도로 등 항목이 차례대로 추진, 훈춘~나진~청진도 추진될 듯, 러시아와 "프리모리예 2" 국제운송회랑 공동 건설, "창춘~만저우리~유럽" 블록트레인 물동량 동기대비 10배 이상 증가. 珲春至俄罗斯扎鲁比诺高铁、高等级公路等项目有序推进,与俄罗斯共建“滨海2号”国际运输走廊,“长满欧”班列运量同比增长10倍以上。 아래, 기사 링크.吉林:稳中有进迈向高质量发展http://www.xinhuanet.com/local/2018-01/30/c_1122342570.htm 그림 설명.. 더보기
[2018.2.26] 일대일로-창지투, 중국 국가해양국~지린성 전략합작 기본협정 체결 한반도 정세의 전환과 북중, 북러 관계 강화 흐름 속에 중국 일대일로와 창지투 연계 본격화. 2018년 2월 26일, 베이징에서 중국 국가해양국과 중국 지린(길림)성 성정부는 "국가해양국-지린성인민정부 전략합작 기본협정(国家海洋局-吉林省人民政府战略合作框架协议)" 체결. 중국 당의 19대에서 제시한 "해양강국 건설 촉진" 전략의 실현을 위해, "일대일로" 건설과 "창지투" 전략 실시를 추진. 국가해양국과 중국 지린성은 해양경제발전의 협력 추진 위한 협의 달성. 왕훙 중국 국가해양국 당서기, 해양국 국장, 지린성 위원회 부서기, 성장 등이 관련 의식에 참여해 발언. 개인적인 분석은, 북중 간에 정상회담 관련 실무회의가 설 연휴 전후부터 시작했다는 것을 고려할 때, 내륙지역인 지린성의 해양발전 추진과 일대일로.. 더보기
훈춘특집(상) 북중러 접경지역 훈춘시 소개와 투자 현황 대우인터네셔널 사보에 글을 실었습니다. 이기태의 지식토크 5편 훈춘특집(상) 북중러 접경지역 훈춘시 소개와 투자 현황 이번 원고는 상중하로 투고할 예정이며, 중편은 중국 동북지역 전체 계획과 북방경제에 대한 글을 담을 예정입니다. 현재 2015년 4월 15일부터 17일까지 제가 훈춘에 직접 방문해 관련 현장의 사진 및 동영상을 촬영했습니다. 하편은 이런 현장의 느낌을 담아 글에 반영하려합니다. 오늘 저녁 중으로 현장의 동영상은 블로그에 올리도록하겠습니다. 원고가 나간 뒤 중국 발 최신 뉴스가 나와 이곳에서 정정하겠습니다. 창춘에서 훈춘까지 고속철도는 2015년 9월 30일에 개통될 예정입니다. 7월에 시험운행하고 10월 1일 중국의 국경절 기간에 맞춰서 일정을 앞당긴 듯 합니다. 관련 자세한 내용은 다음.. 더보기
특별기고, '신두만강대교'가 북방경제 물류 흐름 바꾼다 2011년 10월, 현장답사 가서 직접 찍은 사진입니다. 이창주 박사가 북중러 접경지역을 직접 그린 지도, 나선특별시, 블라디보스토크, 창지투 선도구 지역이다. 훈춘시-권하세관-북한원정리-선봉항-나진항으로 이어지는 고속도로 라인 중 권하세관을 통과하는 부분이 신두만강대교에 해당한다. ‘신두만강대교’, 북방경제 물류의 흐름을 바꾼다. 상하이 푸단대 외교전공 박사과정 이창주 중국 랴오닝성 단둥시와 북한 신의주를 잇는 ‘신압록강대교’에 이어, ‘신두만강대교’가 이슈가 되고 있다. 2009년 10월 중국의 원자바오 전 총리가 평양을 방문한 이후 급물살을 타게 된 북중경협은 중국 동북지역의 국가급 개발 프로젝트와 맞물리며 북방경제의 시대 흐름을 바꾸고 있다. 신압록강대교와 신두만강대교의 건설 프로젝트는 북한과 중.. 더보기
북방경제 물류의 변화와 삼각축 해양 네트워크 변방이 중심이 되는 동북아 신 네트워크, 이창주, 산지니 출판사, 2013.12. 출판 예정 그림 일부 공개합니다. 앞으로의 북방경제의 물류 형성 흐름을 한눈에 볼 수 있도록 제가 직접 정리한 자료입니다. 물론 저의 상상력에 의해서 그린 그림은 아니고 실제로 존재했던, 그리고 존재하는 문서들을 면밀히 살펴 그린 그림입니다. 앞으로 북방경제의 흐름을 무시할 수 없다는 것을 한번에 알 수 있는 자료이기도 하지요. 그림 14의 경우는 동해로 진출할 수 없었던 중국이 러시아의 해관을 어렵게 통과해 제한적으로 사용할 수 있는 상황,그림 15의 경우는 북한의 나진항 50년 사용권 획득한 중국의 물류 네트워크를 그린 그림. 하지만 그림 15에서는 다시 제가 주장하고 있는 삼각축 해양 네트워크를 뒷받침하는 근거를 내포.. 더보기